Finora il setup  stato sviluppato con particolare attenzione al solo grip meccanico. Se si  sicuri di aver raggiunto tutti i grip meccanici possibili, allora si pu dare all'aerodinamica della macchina ... In particolare, riducendo la resistenza, se possibile, senza sacrificare i tuoi tempi sul giro.
Prima di apportare modifiche, eseguire qualche giro in pi sulla configurazione fino a quando si ritiene di aver raggiunto un buon giro di "benchmark". Ritorna al garage e riduci le ali anteriori e posteriori con una percentuale uguale. Piccole quantit sono buone per cominciare, si potrebbe non sentire un grande cambiamento, ma i tempi sul giro indicheranno se siete diretti nella direzione giusta.
Tenete a mente, molti gradi di ala (drag) riducono la velocit meno gradi l'aumentano. Scegliete quello 'pi importante' pochi gradi dell'ala per l'alta velocit, o per una sequenza di curve, tanti gradi dell'ala per una percorrenza sicura e confortevole attraverso le curve.
Continua a perfezionare il pacchetto aerodinamico fino a quando non vedi pi alcun vantaggio ulteriore. Una volta completato, rivisitare il Punto 2 e vedrai che l'11, che come spesso accade a questi parametri sar cambiato. La trasmissione richieder sicuramente un cambiamento, cos anche l'altezza, la campanatura, la pressione degli pneumatici, ecc.
Si tratta di un processo di sviluppo senza fine. Una volta che pensi di essere vicino alla soluzione, sar ancora possibile cercare altre vie che possono ulteriormente raffinare l'assetto. Visiona il tuo tempo e goditi i benefici. Se non riesci a trovare vantaggi in termini di tempo, vuol dire che stai cercando di capire le cose da non fare la prossima volta. Quindi, non importa quello che fai,  il miglior tempo sul giro e le conoscenze acquisite che sono importanti.